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第1章冰中鱼雷钢架雪车（第1页）

第1章冰中鱼雷--钢架雪车

钢架雪车比赛是冬奥会最刺激的比赛项目之一。钢架雪车从观众眼前一掠而过，选手在高速运行中利用身体姿势操纵冰橇，疾驰向终点，无不体现着身体、钢架雪车、速度三者合一的魅力。

项目的起源与发展

北美印第安人的发明

钢架雪车，英文Skeleton，又称无舵雪车、俯式冰橇，是在传统的雪车的基础上延伸出来的一种运动项目，19世纪发源于瑞士山区的小城圣莫里茨。钢架雪车源于北美印第安人在冬天搬运行李时曾使用的长雪橇（Toboggan）。

钢架雪车首次出现

1892年，英国人Mr·Child制造了一个主要由金属材质的新型雪橇，它的外形像一个骷髅骨架。这让他的朋友们倍感惊讶，由此命名为“Skele”。但也有人认为“Skele”这个名字来源于前面提到过的挪威语“Kjaelke”的简写。这两种解释都可能是正确的，但可以肯定的是，“Skeleton”在英语中意为骨架，钢架雪车现在以这一称呼为最终命名。

1905年，在瑞士圣莫里茨举行的雪橇比赛中，钢架雪车首次出现。此后，1906年，第一届奥地利锦标赛加入钢架雪车项目，1908年和1910年的维也纳也都举行了钢架雪车的比赛。1923年，国际雪车雪橇联合会（FIBT）正式成立（现为IBSF）。根据1926年FIBT巴黎大会的会议纪要，在会上国际奥委会宣布了雪车和钢架雪车成为冬季奥运会正式比赛项目。同时，这次会议也决定接受瑞士圣莫里茨提供的钢架雪车比赛规则作为国际通用正式比赛规则。1928年，在圣莫里茨，美国人詹尼森·希顿赢得了钢架雪车第一枚奥运金牌。他的弟弟约翰获得亚军。

钢架雪车越来越受欢迎

1948年，第五届冬奥会再次在瑞士圣莫里茨举行。来自五个国家的十三名运动员参加了钢架雪车的比赛。意大利人NinoBibbia在经过六轮比赛后获得冠军，而Johon赢得了他的第二枚奥运会银牌。1969年，在德国的国王湖建成了世界上第一个人工制冷的雪车和雪橇赛道，无论天气条件如何，都可以进行练习和比赛。赛道的改进为运动员不断挑战自我、创造优异成绩提供了保障。随着这项运动越来越受欢迎，运动员为获得优异成绩，也越来越热衷于对雪车的改造和提升。为此，1970年，IBSF通过了一系列规则，对雪车的规格大小、重量、制造材料等进行了明确的规定，以确保统一性和公平性。

自1986年以来，IBSF国际钢架雪车学校的培训已经全面展开。新成立的钢架雪车委员会推出了团结计划，以促进新成员的运动水平的提升。IBSF也制定了一些特别的训练计划，以鼓励会员国改善运动员的训练条件。1987年，IBSF执行委员会重新制定了世界锦标赛的配位标准。此外，卡尔加里、阿尔贝维尔和利勒哈默尔的新赛道为运动员练习钢架雪车提供了更多选择。

重返奥运赛场

1992年，已经有20个国家参加了世界杯系列赛。一年后，这一数字增加到了23个。1994年，IBSF成员国扩大为25个。截至今天，来自六大洲的69个会员国开始参与和推广钢架雪车运动。虽然该运动在中国比较冷门，但中国也成为会员国之一，为参加2022年北京冬奥会开始了训练和比赛。在缺席世界大赛54年后，钢架雪车终于在2002年美国盐湖城冬奥会上重返赛场。此后，该项目在2006年意大利都灵、2010年加拿大惠斯勒、2014年俄罗斯索契和2018年韩国平昌这几届冬奥会上一直是重要比赛项目。值得一提的是，在平昌冬奥会上，东道主韩国选手尹诚彬获得自己首枚男子单人钢架雪车冬奥会金牌。

中国钢架雪车国家队

2015年9月22日到25日，由国家体育总局冬季运动管理中心组织的中国钢架雪车国家队选拔在2022年北京张家口冬奥会雪车、雪橇项目举办场地的北京延庆县举行。通过此次将选拔出首批国家钢架雪车队的运动员。此次选拔也意味着我国将正式开展钢架雪车项目，从而弥补中国在冬季奥运会上未参加大项的空缺之一。当年8月17至24日同样在延庆成功举办了国家雪橇队的运动员选拔，为此次选拔奠定了工作基础和经验积累。参加此次选拔最终选出男女共10名运动员组成国家队，同时产生约10名替补运动员。

正式参加国际赛事

中国钢架雪车首支国家集训队于2015年10月成立，11月25日踏上出国训练的首站加拿大卡尔加里，之后转训德国国王湖。2016年1月15日和16日，钢架雪车国家集训队首次正式参加国际级比赛--欧洲杯第五站、第六站。第五站比赛中，女队员龙承凤获得第20名的成绩；第六站比赛中，男队员耿文强在裁判出现失误导致出发顺序有误的情况下，及时调整状态并顺利完赛，最终获得第19名的成绩。龙承风、耿文强顺利完成滑行并取得积分，其他参赛队员赵绪博、闫文港、陈梅芳、杨丹霞均顺利完成比赛，获得一次有效比赛成绩。

2016年1月27日至28日，欧洲杯分站赛将在圣莫里茨的赛道举行。这次赛事是欧洲杯赛前的一次邀请赛，有很多报名参加欧洲杯的运动员也参加角逐。耿文强和闫文港分别以首轮第四和第八的成绩进入决赛，最终分别获得第三名和第十名。

比赛场地与器材

钢架雪车比赛所用赛道与雪橇、雪车相同，并与雪车公用一个起点。选手保持头朝前俯身躺在钢架雪车上的姿势，在1200米以上的倾斜冰道上滑行，要求用肩膀和膝盖来控制方向。

比赛场地

钢架雪车比赛所用赛道与雪橇、雪车相同，并与雪车公用一个起点。比赛赛道长1200～1650米，落差100～150米，平均倾斜度为4～8度，曲线半径须大于20米。赛道设有14～22个弯道。全世界目前只有15条比赛赛道，河北张家口正在建设第16条赛道。

钢架雪车

（1）材质。钢架雪车最初是以金属制作的，现在多为玻璃纤维和金属合成品。预赛阶段的两轮比赛必须使用同一辆钢架雪车，如果在比赛中钢架雪车损毁，选手在报准后可使用备用钢架雪车。

（2）规格。男子项目所用的钢架雪车最少为33公斤、最多为43公斤，钢架雪车和选手的总重量最多115公斤。钢架雪车长80～120厘米，高8～20厘米。女子项目所用的钢架雪车最少为29公斤、最多为35公斤，钢架雪车和选手的总重量最多92公斤，其他方面与男子项目相同。若重量不足，钢架雪车上可以加重物，但选手身上不得放置任何重物。

（3）构造。钢架雪车前后有两个软垫充当减震器，以保护选手免受滑道壁撞击。两侧各有一个把手，包裹着柔软的材料，选手用它来助推和在运动中调整滑行姿势。钢架雪车与地面相接触的部分称为钢刃，根据规则，上面不能有涂装或其他可加热增速的设计。赛前，钢架雪车被送往起点，经过检查后到比赛时，其温度与送去时的温度相差不得大于4摄氏度。

比赛服装

（1）头盔：由玻璃纤维制成，完全保护头面部。

（2）手套：由厚实的斜纹材料制成，能够保护运动员的手部不受伤害。