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4 4 本地快递与快递巨头的县级合作（第2页）

快递巨头要想占领农村快递市场，除了技术上、布局上的考量，还要结合农村实际情况做出合理的发展规划。物流网络像人体的血脉神经一样，主干血管的运行要靠成千上万毛细血管的健康运行来支撑，任何一处发生堵塞、不通，对整个人体的危害非常巨大。很多快递企业的主干快递网络都没有问题，可以深入到每一个省级单位、每一个大中型城市，但在最后抵达农户这一“毛细血管”部分出了问题。布局吧，耗费精力太大，“毛细血管”的业务量又不够支撑这样的付出；不布局呢，显然又会失去农村这个广袤的市场。现在很多快递巨头都在摸索主干网与毛细血管网络的协同方式，目前的基本表现为两种形式：一是直营，二是加盟。

1．直营模式布局县域以下快递网络（1）京东的授权自营式

因为京东的产品以3C为主，对配送要求较高，配送环节会严重影响到产品的质量。京东的自建物流配送体系成为其发展的核心竞争力。京东在自建物流方面的投入不断增加，2011年京东完成C轮融资后，刘强东表示“京东将在未来3年投资100多亿加强物流系统”。2014年，京东用于物流基础设施建设的支出高达80。67亿元人民币，占该年京东总销售收入的7。01%；进入2015年的第一季度，京东的物流费用支出为27亿元人民币，同比增长97%，物流费用继续扩大。截至2017年4月12日，京东在全国已经建立256个中心仓库，覆盖全国2655个区县。在京东，自营订单当日达和次日达的概率已经达到85%。

多年来，京东一直致力于对自身物流供应链的不断打造。为了迎合诸多处于融合时代企业的需求，2016年1月，京东在北京召开发布会宣布将物流以品牌化运营的方式对社会全面开放，京东未来会将其物流业务从原本在B2C领域针对终端消费者的服务，逐步扩展到整个商业领域，成功打造一个融合电商、大数据等多方面资源的生态系统，推动整个物流行业的向前发展，从而完善我国在农村电商乃至整个商业领域的基础设置。

当前，在我图经济最为活跃的地区之一—华南地区，为了满足企业不断提高的物流供应链需求，京东在通过自建仓配物流网络为商定提供仓配一体、快递、物流云集多种服务为一体的物流解决方案的同时，还对生鲜冷链物流网络进行了完善。当前，在广东、广西、福建等地区，京东的生鲜冷链物流网络已经实现了常温温层（5℃-15℃）100%的覆盖，其中广东省自营生鲜订单当日达率已经达到了47。6%，而次日达率更是做到了100%。而在华南地区，普通中小件订单48小时内送达率也已经达到了99%。

（2）苏宁的“不放开加盟”物流

苏宁易购也在县镇一级行政区域布局自营式服务站。苏宁云商COO侯恩龙表示，2015年苏宁易购建设服务站1500家，其中1000家在县区，500家在镇区。但是对于物流，苏宁并不不放开加盟。

苏宁云商认为“自建服务店是一个区域的旗舰店，要对其辐射的加盟服务站进行管理，不能让下面的加盟店乱了标准，砸了招牌”。为了配合三、四级市场攻略的落地，苏宁物流在14个大区完成了22条省内干线建设，这些物流主干线上又建设自营服务站，例如江苏宿迁的洋河自营服务站就能够实现次日送达。苏宁的“物流云”项目已经建成了12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300多个城市分拨中心以及5000个社区配送站。

电商的自建物流发展到一定规模就成为电商自身的一个突出标志，电商在把高效的自建物流推向社会的同时，也成就了自己的品牌优势。

（3）顺丰的“直营式加盟”

顺丰则鼓励自己内部的快递员工回乡创业，建立直营加盟店，通过这种方式来形成顺丰的农村物流布局。之所以说是“加盟”式的直营，是因为在加盟店网点建设过程中，员工是脱离顺丰的，但其管理层面、运营体系、价格体系和顺丰是一致的标准化运营。内部创业的员工想创办直营加盟店只要缴纳一定的保证金就可以了，并不需要其他的费用。顺丰通过提供资金补贴和政策帮扶鼓励所有的员工推荐家乡人员参与合作，顺丰会对创业员工的资质和能力进行考核。在配送过程中有过重大失误的快递员和非顺丰体系内的其他快递员或快递组织，会被排斥在直营加盟店的创业大门之外。

创业员工担任快递网点的负责人，负责网点的管理和统筹，同时，为了保障价格、服务的统一性，公司还会派人来协助日常事务。这种规范性的尝试可以减少直营式加盟中的很多风险。

2．加盟模式布局县域以下快递网络（1）广纳英才的阿里菜鸟平台模式阿里虽然没有自建物流，但要发展农村电商就必须解决物流“最后一公里”的问题，阿里很早就意识到自己必须在物流端成为价值链的有效管理者，才能为用户打造良好的物流体验，于是通过旗下的菜鸟网络广纳英才。

2015年5月28日，阿里旗下的菜鸟网络召开了第一届“快递江湖大会”，“四通一达”、中国邮政等500多家快递企业相聚杭州。菜鸟网络CEO童文红在这次大会上提出了菜鸟的分层服务伙伴计划及各类评价机制。菜鸟要做一个快递大平台，依靠第三方物流服务商，通过协作的方式完成自己布局全国农村的物流大业。童文红说：“我们不做快递，也不是抢物流公司的饭碗，菜鸟要做的是物流企业想做但自己做不了的事情。”

百世汇通、圆通、中国邮政等在这次大会后纷纷加入菜鸟驿站，将其末端代办点向社会开放。

（2）当地物流公司积极与快递巨头开展合作为了解决农村的物流配送问题，快递巨头需要与本地快递公司合作，本地快递公司需要依赖快递巨头实现业务量增长，于是二者一拍即合。本地快递公司一般以外包、加盟的方式与快递巨头合作。例如山东省内的奔腾、宇佳、广野等快递公司是专门做省内零担货物的运输企业，其中宇佳物流在山东省内已开通近13的乡镇网络。他们与百世汇通合作，通过外包形式构建配送体系。

（3）地方政府的“快递下乡”工程地方政府的“快递下乡”工程也是通过快递巨头与当地资源的结合而展开的。例如重庆市邮政管理局将推进实施“快递下乡”工程列为2014年的10项重点工作之一，把农村邮政局所、供销社、超市等当地资源引入圆通、中通、申通、汇通、韵达等快递企业，在乡镇布置了328个“快递下乡”网点，促进了农村快递末端服务的提升。除了重庆市，天津市、湖北宜昌市、陕西汉中市等多地也都如此布局“快递下乡”工程。

（4）其他快递公司的加盟布局

“三通一达”等快递企业目前均已渗透到了县级市场，连起步较晚的全峰快递也开始了对县级市场的布局。其中圆通、申通、宅急送等企业的配送范围已经拓展到乡镇。

例如在河北省邢台市隆尧县，宅急送的配送范围达到隆尧镇、魏家庄镇、山口镇、莲子镇、固城镇、东良乡、北楼乡、牛家桥乡、大张庄乡、千户营乡、双碑乡等乡镇；申通快递也覆盖隆尧县城、隆尧镇、尹村镇、莲子镇、固城镇、东方食品城等地。这样，“三通一达”、全峰、宅急送等快递企业在农村市场的布局都通过加盟模式得以实现。

直营与加盟是快递行业普遍采取的两种经营模式，不同模式有各自的优势。农村市场不像城市，除了干线配送，大部分都是支线配送，路途的遥远让成本很高，如果再自己建设网点等基础设施，投入将会更大，并且对于当地市场也并不了解，因此加盟的模式是开拓农村市场最好的方式。

加盟模式利于开展，比较灵活，但缺点是不可控因素很多，风险相应较大。而直营模式便于管理和标准的统一执行，可以在打造品牌形象、打造良好用户体验上起到很好的效果，缺点就是投入大，成本较高。

无论采取顺丰式的直营店方式，还是“三通一达”的加盟方式，开拓农村物流市场还要因地因时制宜。俗话说，鞋子穿在脚上，合适与否还要看是否最适合自己。可以肯定的是，无论直营还是加盟，快递行业必将继续深入到农村末级市场，对于农村消费潜力的释放起到积极作用。

对于用户来说，快递问题常常会让他们的购物体验大打折扣，对于刚刚发展起来的农村电商来说，制约农村网购的已不再是观念与技术，而是物流配送，一旦物流问题得到解决，越来越多的农村消费者将会加入网购大军，促进农村电商的飞速发展。因此，快递企业能否打造良好的物流体验至关重要。考验物流发展问题的实质是快递企业对于用户需求和价值变化的判断能力，谁离消费者更近，谁就更有可能赢得农村消费者。