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第三章以合为贵一团和气暖人心（第3页）

正因为难，所以人的成就才有高低之分、大小之别。也就是说，能当众拥抱对手的人，他的成就往往比不能爱对手的人要“非凡”一些。

能爱自己的对手的人也就是站到了主动的地位，采取主动的人“制人而不受制于人”，采取主动，不仅仅迷惑了对方，使对方搞不明白你对他的态度，更迷惑了第三者，搞不明白你和对方到底是敌是友，甚至可能误认你们已“化敌为友”。可是，是敌是友，只有你才心知肚明，但你的主动，却使对方处于“接招”、“应战”的被动局势。如果对方不能够“爱”你，那么他将得到一个“心胸狭窄”之类的评语，两相比较，二人的份量不言自明。爱你的对手，除了可以在某种程度上降低对方对你的敌意，使你对对方的敌意不被恶化。换句话说，在为敌为友之间，留下了一条灰色地带，免得敌意鲜明，反而阻挡了你的去路与退路。

此外，你的行为也将使对方没有立场对你再进行任何攻击，他若不理睬你的拥抱而仍旧攻击你，那么此人必定会遭到众人谴责。

最重要的是，爱你的“对手”这个行为一旦做出来，久而久之必会成为习惯，让你和别人相处时，能够大度一些，容天下人、天下物，出入无碍，进退自如，而这恰恰是成就大事业的重要本钱。

所以，竞技场上比赛开始前，比赛双方都要握手敬礼或者拥抱，比赛后也要照样再来一次，这是最常见的当众拥抱你的对手——竞争对手。

一点通：

不肯欣赏对手的人，实在是很不幸的。爱你的对手是在丰富我们人脉关系中所必修的一课。

5．强强联手，打造辉煌

一个人的力量再强大也总是有限的，而联合强者则可以壮大自己。中国人说：“团结就是力量。”“三个臭皮匠，赛过诸葛亮。”西方有谚语云：“Twoheadisbiggerthanone（两人智慧大于一人）。”特别是在成功的路上，大凡明智之人都懂得联合起来改变自己的命运。

强者与强者之间，合作，彼此都有利可赚；孤军奋战，彼此都是劲敌。

美国通用汽车公司是世界上最大的汽车公司之一，在它的发展历程中，经历过风风雨雨。20世纪80年代末，通用汽车开始走下坡路，推行所谓“当代领袖计划”也徒劳无益。1993年，在重重危机之中，通用公司董事会爆发了一场“政变”，55岁的杰克·史密斯被推到了总裁宝座，他大胆进行变革，才使通用汽车再现辉煌。

在过去的10年中，通用汽车被日本的丰田、本田汽车侵占了不少市场，通用汽车与丰田汽车成了一对最大的冤家。进入90年代后，这对最大的冤家也化敌为友，联手合作。这一联合战略，使得通用汽车实力大增，促进了它大阔步向前发展。

日本丰田汽车公司成立于1938年，它是由丰田自动织布机制造厂老板的儿子丰田喜一郎创建的。在公司成立之前，丰田喜一郎研究了一台从美国买来的汽车发动机，经过几年的研究他于1935年制造出了第一辆丰田卡车。丰田汽车创办之初，大量使用了福特车和雪佛莱的部件。

1957年，“丰田”小轿车正式对美出口，但整个年度只卖掉288辆。接着陆续向美国推出的“皇冠”、“光冠”，战线依然不佳。美国的三大汽车公司福特、通用、克莱斯勒都没有把日本人放在眼里。

然而，日本人并不气馁，丰田公司“十年磨一剑”，他们于1966年推出世界级名车“花冠”，再度进军美国市场。“花冠”很受美国人欢迎，很快攻下美国这个通向汽车世界市场的桥头堡。

进入上个世纪的70年代，两次石油危机的爆发，使经过充分改进的“丰田”小型轿车，以节省能源等巨大优势，向美国发起了全面的进攻，争夺汽车市场份额。

日本汽车在美国大获全胜，使世界汽车行业的座次重新排定：第一是通用汽车公司，第二是福特汽车公司，第三是日本丰田汽车公司，第四是日本日产汽车公司。美国汽车业虽然还占居前两位，但他们不得不惊呼：“狼来了!”

进入上世纪80年代初，美国汽车公司全面亏损，其中1980年克莱斯勒赤字达17亿美元，福特达15．4亿美元，最少的通用公司也亏7亿多美元。而日本汽车还在源源不断涌向美国。1981年日本车在美国的销量超过了美国汽车总销量的20％，美国人不得不采取措施，限制日本汽车进口量。

1990年，美国对日本的贸易逆差高达4100亿美元，其中汽车贸易逆差竟达到75％。1992年，美国总统乔治·布什访日，底特律三大汽车巨头紧随其后。日本首相表示：“通用汽车对于美国的重要性有如他们的国旗，我可以理解他们被日本人击垮时的感受。”此后美国调整战略，向日本汽车发动全球性反攻。

进入90年代后期，世界汽车业加快了国际化步伐，横向联合进一步展开。通用汽车公司也审时度势，与日本两家较小的汽车制造公司建立了合作关系，不久保险公司又与日本丰田公司成为合作伙伴。丰田汽车公司和田副社长在底特律召开的新闻发布会上称，丰田将和通用公司共同研究开发高科技环保汽车。

两强联合，你中有我，我中有你，使往日弥漫的硝烟被驱散，双方在世界汽车市场的竞争实力大增。特别是对于通用公司来说，使其工人失业等竞争带来的危机得到缓解，因此丰田与他们联合，一改只依靠个人的力量走向联合的道路。

通用汽车与丰田汽车的合作，引起汽车公司其他挑战者的进一步联合。例如福特公司拥有日本第三大汽车制造商东洋工业（松田）公司24．4％的股份。与此同时，大约有20家日本公司联合组成一个新公司——奥托拉马，目的是在日本国内推销小型汽车和其他福特牌汽车。

福特汽车公司在欧洲也有不少企业，比如设在英国、德国、比利时和西班牙的装配工厂。克莱斯勒也不甘落后，拥有日本三菱汽车公司15％的股份，并与法国的波吉奥汽车公司和德国的大众汽车公司建立起合作关系。后来克莱斯勒公司将其49．9％的股份卖给了法国的雷诺公司，两家公司合作不久推出了“联盟”小型汽车。德国大众在世界许多地方，都有合作伙伴。

通过“强强联手”，丰田与通用在世界汽车市场具有了更加强大的竞争力。得到丰田协作的通用汽车公司，其发展速度更加迅猛。由此可见个人的力量是弱小的，集体的力量是不可战胜的，只有真诚相待，互惠互利是创富者事业才能发达的根本原则。

合作才有竞争力，其结果是双赢发展。就提高企业经济效益而言，自己单干是做“加”法，与人合作是做“乘”法。基于这种认识，国内合资经营，联锁经营，业务外包，战略联盟，国际市场上大企业并购愈演愈烈，就反映了一个趋势。

市场经济时代，最灿烂的口号是“强强联合”，如果双方都是懂得合作，善于合作的伙伴，则合作能带来巨大的收益。所以，我们要学会合作。只有这样，才能出惊人的成果。联合强者，1加1大于2，这样明显的道理，一旦被掌握和应用起来，就能产生巨大的推动力，让应用它的人在事业上前进、成功。

一点通：

既然与人交往是人的一种本能，与人合作又是快乐的源泉，那就应把它融于工作之中，建立良好的合作关系，在合作中体味成功的快乐，展现良好的品格。

6．给对手留下一个回旋的余地

遇事穷追猛打，非要置对手于死地，不见得对自己会有什么好处。真正善于搞好关系，能成大事的人都懂得适当“留一线希望”的道理，在取得胜利时千万不能过于嚣张，要善待失败的对手，尊重他的成绩，留给他一份尊严。

1991年7月1日晚，一场国际田竞赛在法国的阿斯克新城举行，这场赛事吸引了两万多名观众，而他们主要是为了观看卡尔·刘易斯与本·约翰逊的较量，这是他们自汉城奥运会以后的首次交锋。本·约翰逊在汉城奥运会上，因为服用违禁药物，被取消了成绩，判罚停赛两年，结果刘易斯夺取了冠军。今年复出，两人再次同场角逐，所以格外引人注目。

然而比赛结果出人预料，冠军易人，美国另一名好手米切尔摘取了桂冠，卡尔·刘易斯获亚军，而本·约翰逊只列第7名。尽管如此，曾获6枚奥运会金牌的卡尔·刘易斯对能击败本·约翰逊还是感到颇为满意。

赛后，本·约翰逊想跟卡尔·刘易斯握手，但遭到拒绝，这使本·约翰搞了个灰头土脸，感到很没面子。

事实上，这并不是刘易斯过于傲慢无礼，只是他的“报复”罢了。早在1988年汉城奥运会上，本·约翰逊以9秒79的惊人成绩，创造了“下世纪的记录”。当时，也是在100米决赛的终点处，卡尔·刘易斯走上前来同他握手，表示祝贺，但约翰逊却有意视而不见，傲慢地一扭头擦肩而过。

细心的观众都会记得这一幕，这一次轮到自己头上了，本·约翰逊失败后，被卡尔·刘易斯还以颜色，也可谓是“以其人之道，还治其人之身”。

如果说卡尔·刘易斯不给本·约翰逊面子的话，那本·约翰逊就是不给对方尊严，所以卡尔·刘易斯会以其入主道还治其人之身。

对于本·约翰逊来讲，当年鼎盛时期，自觉八面威风，不可一世，经常出言不逊，恶语伤人，而今，记录被取消，又刚刚“刑满释放”，名利全无，且成绩平平，才想起去尊重他人，虽然是“亡羊补牢”，但却未免晚矣，早知今日，又何必当初呢?

此时，你成功而对手失败，将来完全可能你失败而对手成功。当你成功而对手失败时，你如果能真诚地理解他援助他，那么他日你失败而他成功时，你当然也能得到他的理解和援助。只有求得这样一种和谐平衡的竞争关系，与对手互相理解互相援助，才能免去许多不必要的烦恼和痛苦，你在人生的旅途上才会越走越宽阔，越走越舒畅。

况且，你此刻成功的本身，焉知其中没有包藏着失败的因素?比如，现在看来一次幸福的恋爱，焉知不是一次不幸婚姻的开始?火药被发明出来，它可造福人类，它也给人类带来了无穷的祸害。乐极生悲之事天天都在发生。而他此刻的失败，也很可能是他的成功之母。塞翁失马安知非福?无数成功者都崛起在他惨败的时候。

如果你把成败得失放在时间的天平上去称量，就会更加透彻地领悟到它对人生意味着什么，从而更清楚地懂得你该怎样对待失败的对手。